減震器的三個(gè)匹配技巧
首先，檢查產(chǎn)品是否提供2-3英寸的標(biāo)高要求，有些產(chǎn)品只提供2英寸的標(biāo)高，很少用于3英寸的標(biāo)高，很容易拉到極限，在跨國(guó)損壞。
其次，減震器中心膨脹桿的直徑能否達(dá)到16毫米以上是強(qiáng)度的基本指標(biāo)。
第三，減震器上下連接套是否為高強(qiáng)度聚氨酯套也是保證長(zhǎng)期高強(qiáng)度使用的重要依據(jù)，因?yàn)槠胀ㄏ鹉z在高強(qiáng)度下很難長(zhǎng)期使用。
減震器主要用于減震后彈簧反彈時(shí)的振動(dòng)和路面的沖擊。雖然減震器彈簧在通過(guò)不平路面時(shí)可以過(guò)濾路面的振動(dòng)，但彈簧本身也會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，減震器用來(lái)抑制彈簧的跳動(dòng)。如果減震器太軟，車(chē)身就會(huì)上下跳動(dòng)。如果減震器太硬，會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧的正常工作。史曉輝說(shuō)，在懸架系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬減振器應(yīng)與硬彈簧配套，彈簧的硬度與車(chē)輛的重量密切相關(guān)，因此較重的車(chē)輛一般采用硬減振器。為了設(shè)計(jì)出減震器和彈簧的最佳組合，必須不斷地嘗試重新裝配。專(zhuān)業(yè)改裝店通常能為車(chē)主找到最佳匹配。
